STaube Felgen, Schmutz im Profil und Schmutz auf dem Lack Als Porsche vor einigen Wochen die ersten Fotos des neusten 911 veröffentlichte, Es ist fast kein normaler Glanz zu sehen. Wobei solche PS-Premieren oft im besten Licht präsentiert werden. Aber die Schwaben haben das Auto vor den Dreharbeiten nicht einmal geputzt. Aber Fahrlässigkeit war es sicher nicht. Aber es ist eine strenge Berechnung.
Schließlich hat kein anderer 911 bei seiner Premiere die Abdeckung für die Rennstrecke gezogen. Aber er ist der erste echte Sportwagen für die steilsten Pisten: Mit tiefen Reifen und erhöhter Bodenfreiheit erinnert der 911 Dakar an Rallye-Rennen. Der Renner, mit dem die Schwaben in den 1980er Jahren auf dem Weg nach Afrika waren.
im Gegensatz zu früher Racer sind jetzt auch für Kunden verfügbar. ab Sommer Mit einem Startpreis von 222.020 Euro kann jeder diesen 353 kW/480 PS starken Sportwagen überbieten.
Obwohl Porsche den 2500 Dakar nur bauen wollte, hatte das Auto eine symbolische Bedeutung, da die Schwaben 20 Jahre später als erster Sportwagenhersteller einen Geländewagen auf den Markt brachten und sich weit von ihren Wurzeln entfernt hatten Das Pendel schwankte dann leicht. Und damit sind sie nicht allein.
Die Schwestermarke Lamborghini, die jetzt nicht mehr als den SUV Urus verkauft, schloss sich der anfänglichen Anti-Gewalt-Bewegung an. Die Italiener bauten den Huracán zusammen und fuhren ihn 1499 im Sterrato-Design.
Der Athlet gewann vier Zentimeter mehr vom Boden. breitere Spur Kunststoffverkleidungen an Radläufen und Gürtellinien und zwei markante Zusatzscheinwerfer auf der Motorhaube. Auf dem Dach gibt es auch einen neuen Lufteinlass.Im Heck gibt es immer noch einen starken 5,2-Liter-V10-Motor.
Drei Gründe für Sportwagen mit Offroad-Optik
Ist das nur ein Versuch, aus einer ohnehin schon umfangreichen Modellfamilie nach ein wenig Aufwand noch mehr Geld herauszuholen? Oder gibt es mehr Hintergrund?
auf jeden Fall Diese Idee könnte sich Designprofessor Lutz Fügener von der Hochschule Hof sicher zunutze machen. und einiges:
SchönheitDenn diese Bodenständigkeit tut vielen geschmückten Autos gut. Und weil offroaderprobte Sportwagen den noch so gut konstruierten SUVs immer überlegen sind. nur wegen seiner Proportionen und Form
praktischDenn Schutzvorrichtungen und Aufzüge können den Gebrauchswert und den Preis im Hinblick auf eine leicht schlechtere Aerodynamik erhöhen.
wirtschaftlichWährend die Welt für Sportwagenhersteller komplizierter wird. Und sie können neue Argumente für ihre Klassiker finden, wenn neue Esports-Autos ihre Ohren auf der Straße fluten.
Porsche 911 Dakar im Staub der Wüste
Quelle: dpa-tmn/Koslowskiphoto 2022
Sportwagen auf Stelzen erobern neues, eher unwegsames Terrain. Und erschließt sich damit eine neue Käuferschicht. Obwohl es eine mögliche Geschwindigkeitsbegrenzung gibt. Diese Expansion erscheint Fügener wie eine Voraussicht, denn für viele gibt es – zumindest hierzulande – keinen Grund, frühzeitig ein Auto zu kaufen.
Und Offroad-Rennwagen sind immer langsamer als ihre Serienkollegen: Porsche limitiert die Dakar auf 240 statt 309 Kilometer pro Stunde (km/h), Lamborghini limitiert den Sterrato auf 260 statt 325 km/h.
Autos sind Spielzeuge der Randgesellschaft.
Aber es gibt auch Stimmen, die anderer Meinung sind, etwa von einem Designprofessor in Köln und einem P.S.-Philosophen. Paolo Tamminelli Als Folge der Zunahme von Kreisverkehren können wir Jack-o’Lantern-Sportwagen sehen. Bremsschwellen und Schlaglöcher: „In diesem Sinne ist die Mischung aus SUVs und Sportwagen eine zeitgemäße Möglichkeit, tödlichen offenen Straßen entgegenzuwirken.“
aber zur selben Zeit Er sieht dies als ein neues Zeichen für die Unfähigkeit der PS-Industrie, eine sinnvolle Vision für soziale, wirtschaftliche und grüne Fahrzeuge zu entwickeln.
Lamborghini bringt auch die Vergangenheit zurück. sagte Tamminelli.
Quelle: dpa-tmn/Philipp Rupprecht
In einem waren sich beide Experten einig: Das Konzept der Sportwagen auf Stelzen war nicht so neu, wie es sich die Hersteller wünschten: Fügener sah darin eine logische Fortsetzung dessen, was mit Autos wie dem Audi Allroad oder dem Volvo Cross Country begonnen hat
„Du ziehst deine Gummistiefel ans Auto. etwas höher einstellen mit Plastik überzogen und bereiten Sie es auf schlechte Straßen vor und verhindern Sie kleinere Schäden.“
Eine neue Alternative zu Luxus-SUVs.
Und Tamminelli erinnert an den ursprünglichen Porsche Safari, einen Lancia Stratos von 1973, und zuletzt an Parcours, eine Italdesign-Studie, die einen 2013er Lamborghini Gallardo in einen SUV verwandelte.
„Damals hat sich der VW-Konzern nicht getraut, eine Serie zu produzieren“, sagt Tamminelli. “Aber zehn Jahre später wachen Lamborghini und Porsche auf und erleben ihre Vergangenheit neu.”
wieder und wieder Autodesigner haben Sportwagen mit Offroad-Optik aufgewertet. Wie hier eine Studie von Italdesign Parcours aus dem Jahr 2013 zeigt.
Quelle: dpa-tmn/Italdesign
Design-Professor Fügener räumt ein, dass Autos wie Dakar und Sterrato einen Nischenmarkt beherrschen: “Aber Interesse und Potenzial für Massenprodukte sind durchaus vorhanden.”
Wenn das Auto erfolgreich ist Ähnliche Konzepte könnten bald auch in günstigeren, volumenstarken Fahrzeugen zu sehen sein, wunderte sich Fueger: „Vielleicht entsteht eine langersehnte Alternative zu den heute ikonischen Luxus-SUVs.“
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