Aktivisten sehen darin ein Verbrechen gegen die Umwelt.
Brasilien will Giftmüllschiffe auf See versenken
2.2.2023 21:56
Von Frankreich über Brasilien bis zu türkischen Händen Der ehemalige Flugzeugträger „Foch” hat einen langen Weg hinter sich. Das spiegelte sich auch im Zustand des Schiffes wider. Wegen der „Schleppgefahr” will Brasilien das Schiff nun im Meer versenken. Aber das Gift wurde an Bord gelagert. Klimaaktivisten sind entsetzt.
Das sagen die brasilianischen Behörden Sie wollten den ursprünglichen Flugzeugträger „Foch“ im Atlantik versenken. Die brasilianische Marine und das brasilianische Verteidigungsministerium sagten am Mittwoch in einer gemeinsamen Erklärung, dass die Bedingungen schlecht seien. Der „kontrollierte Untergang“ der außer Dienst gestellten Schiffe war aufgrund des „Risikoschleppens“ und des „schlechten Auftriebs“ des Schiffsrumpfes unvermeidlich
Die Entscheidung war umstritten: Das 266 Meter lange Schiff transportierte nach Angaben mehrerer Umweltorganisationen Asbest, Farbe und andere Giftmüll. vor zwei Wochen Die brasilianische Marine gab bekannt, denselben Flugzeugträger im Atlantik geschleppt zu haben. Sie betonte, dass das Schiff nicht mehr in Brasilien oder gar in brasilianischen Gewässern anlegen dürfe. aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes und „erhöhtes Risiko“ für die Umwelt
“30.000 Tonnen Giftpakete.”
Dann äußerten viele Organisationen Befürchtungen, dass dies passieren würde. Wenn Brasilien das Schiff “vorsätzlich” versenken würde, “wäre das ein Verbrechen gegen die Umwelt durch den Staat”, sagte die Nichtregierungsorganisation Shipbreaking Platform. „30.000 Tonnen giftige Verpackungen“
„Foch“ diente 37 Jahre in der französischen Marine, nach der Übernahme durch Brasilien im Jahr 2000 wurde das Schiff in „Sao Paulo“ umbenannt und sorgte bald für Probleme. Aber eine Modernisierung wäre zu teuer. Brasilien beschloss, das Schiff loszuwerden. Im April 2021 kaufte die türkische Werft Sök Denizcilik ein kolossales Schiff für den Abbruch von Metallschrott.
seitdem Einer der niederländischen Schlepper fuhr auf eigene Kosten der Werft in „Sao Paulo” ein. Da jedoch keiner der Häfen „Sao Paulo” zuließ, drohte Sök Denizcilik, das Schiff mitten im Atlantik aufzugeben. Schließlich erlaubte Brasilien „Sao Paulo”. ins Land zurückkehren, aber den Hafen nicht betreten haben.
